首先，比較高端的機械(xie)結(jie)構通常只會應用在(zai)比較復雜的(de)(de)(de)(de)零(ling)件(jian)(jian)和(he)工(gong)序上，比如轎車的(de)(de)(de)(de)側圍外(wai)板、翼字板、發動機罩(zhao)的(de)(de)(de)(de)壓合(he)等零(ling)件(jian)(jian)上，國內汽車廠(chang)商由于多為中(zhong)外(wai)合(he)資等原因，很難做到讓國內模具企業制造這(zhe)類產品(pin)的(de)(de)(de)(de)模具，全新車型的(de)(de)(de)(de)類似零(ling)件(jian)(jian)就更是聊聊無幾，所以我(wo)們的(de)(de)(de)(de)實戰機會很少，部分有(you)實力的(de)(de)(de)(de)廠(chang)家可能在(zai)生產任務較少是，進行過(guo)練習性(xing)理論設計，最終(zhong)效果天知(zhi)地知(zhi)就是人(ren)不知(zhi)。

汽車注塑模具即便遇上(shang)這種難的機會(hui)，多數廠家可能(neng)都(dou)會(hui)搜(sou)腸刮肚，千放百計的去尋找外國(guo)原(yuan)圖，然(ran)后(hou)才能(neng)進(jin)行設計，最(zui)終的機械結構，可能(neng)會(hui)有(you)些改進(jin)和完(wan)善，變成(cheng)有(you)中(zhong)國(guo)特色的模具產品，甚(shen)至可以出口到這些國(guo)家，但是最(zui)終還是很難實實在在的打(da)上(shang)“MADE IN CHINA”的烙印，外國(guo)的圖，中(zhong)國(guo)的鋼，拼到一(yi)起心不(bu)慌。

所以(yi)，汽車(che)注塑模具(ju)結(jie)構的(de)(de)模具(ju)行業，無論從設(she)計(ji)研發(fa)還是(shi)機械(xie)加工，都存在(zai)缺(que)乏(fa)原創和(he)自(zi)主(zhu)技(ji)術(shu)的(de)(de)先(xian)天缺(que)陷，僅有的(de)(de)先(xian)天優勢可能就(jiu)是(shi)老(lao)祖宗(zong)”鑄鼎(ding)鍛劍“的(de)(de)高超手(shou)藝演變出來(lai)的(de)(de)現在(zai)的(de)(de)模具(ju)鉗(qian)工顛(dian)峰手(shou)藝，這就(jiu)是(shi)汽車(che)注塑模具(ju)的(de)(de)結(jie)構。